湖北混合氣體廠家 混合氣體過濃的原因和解決方法
混合氣體過濃原因：
1、怠速、發動機滿足扭矩，導致混合氣過濃
2、氧傳感失效
3、進氣量檢測不準確
4、風門未打開。
5、空氣濾清器太臟，濾網堵塞。
6、浮子室油面過高。
7、主量油孔因磨損增大，主油針外旋太多，浮子破裂下沉。
8、三角油針關閉不嚴，油針座沒有擰緊，墊片破裂。
混合氣過濃會導致發動機不易啟動，燃料燃燒不全，浪費燃料。
混合氣
混合氣過濃現象：
1、當混合氣過濃時，由于燃燒不完全，會使汽缸中產生大量的一氧化碳和游離的炭粒，造成汽缸蓋、活塞頂、氣門和火花塞積炭，排氣管冒藍煙、排氣污染嚴重。況且，廢氣中的一氧化碳還可能在排氣管中被高溫廢氣引燃，發生排氣管“放炮”現象。
2、由于這種混合氣的燃燒速度較低，有效功率也將減小，燃油消耗率將大大增加。再有，可燃混合氣過濃還會沖刷和破壞汽缸中的潤滑油膜，使摩擦副零件的潤滑性能得不到可靠保證。混合氣過濃會對發動機的怠速性能產生較大的影響，主要表現在怠速轉速極不穩定，嚴重時無怠速，最終導致發動機熄火。此時，若拆下火花塞會發現其電極顏色為黑色，即可確認為可燃混合氣過濃。
3、當出現機器不易起動，拆下火花塞可發現電極周圍有積炭或汽油。排氣管冒黑煙，并帶有刺鼻的汽油味。轉速不穩，且不易提高，聲音沉悶。功率不足，耗油量增加。
混合氣過濃解決辦法：
1、進行燃油供給系統燃油壓力的檢查。啟動發動機，使其怠速運轉。拆下燃油壓力調節器上的真空軟管，用手堵住進氣管一側，檢查油壓表指示的壓力，多點噴射系統應為0.25~0.35MPa,單點噴射系統為0.07~0.10MPa.若燃油壓力過低，說明燃油壓力調節器有故障，更換燃油壓力調節器后，如果壓力仍過低，應檢查進油管路或燃油濾清器是否有堵塞或泄漏，若正常，則應更換燃油泵；若壓力過高，應檢查回油管路是否堵塞，若回油管路正常，說明燃油壓力調節器有故障。
2、接上燃油壓力調節器的真空軟管，燃油壓力表的指示應有所下降（約為0.05MPa），若無下降，則應該檢查真空管是否堵塞和漏氣，若正常說明燃油壓力調節器有故障。將發動機熄火，等待10min觀察壓力表的壓力，多點噴射應不低于0.20MPa,單點噴射應不低于0.05MPa。高壓輪胎0.5~0.7MPa多用于貨車。低壓輪胎0.2~0.5MPa多用于汽車。超低壓輪胎0.2MPa以下多用于越野車。絕對壓力=大氣壓力 - 真空度。
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